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地下鉄関連情報
[災害対策]
地下鉄車両
※写真は大江戸線の場合です。車両によって形状や設置場所が若干異なっている場合があります。
インターホン（非常通報器）
非常時にお客様が押しボタンを押すことで乗務員とインターホンで通話できます。
車内放送装置
乗務員からお客様に情報提供できます。
予備灯
電車線が停電になった時でも約30分間はバッテリーによって車内の予備灯が点灯します。
貫通扉
トンネル内でも車両正面の避難口から避難できます。
また地下鉄車両は、国土交通省の「鉄道に関する技術基準」に基づき製作されており、屋根・外板・床等の主要部分には不燃材料を使用しています。また他の部材についても極難燃性及び難燃性の材料を使用しています。
更に各車両ごとに消火器を設置しています。
地下鉄駅の設備
※写真は大江戸線の場合です。車両によって形状や設置場所が若干異なっている場合があります。
構造物の不燃化
駅本体構造は不燃材で構築されています。駅の内装などは下地を含めて不燃化されています。
警報設備（自動火災報知設備）
各駅の駅長事務室には防災監視盤（自動火災報知設備）が設置されており、すぐにお客様の避難誘導に対応できるようになっています。
屋内消火栓
ホームやコンコースには消火栓が設置されています。駅係員は定期的に消火栓の取扱訓練を実施しています。
通報設備
ホーム上にはお客様が駅長事務室に連絡の取れるインターホンが設置されています。
非常用照明
万一構内が停電しても、非常用電源によって非常用照明が点灯し、避難路の視界を確保します。
通路誘導灯
ホームやコンコースにはお客様に避難の方向を示す誘導灯を設置しています。
排煙設備
排煙設備のある駅では火災発生時、構内に煙が拡散しないよう防煙シャッター、防煙垂壁を下降させます。その後排煙機によって強制的に排煙します。
※シャッターが完全に閉まった状態でも非常口のドアを開けて反対側へ出ることができます。(非常口の前には非常口誘導灯を設置しています。)
自然災害に対する備え
地震対策
平成7年1月に発生した阪神・淡路大震災後は、地震計を最新型の計測震度計に変更するとともに、地震情報を1か所に集めるシステムを導入しています。地震の発生を即座に検知することで、列車の運転を規制します。列車の運転再開は、車両・線路の安全を確認したうえで行います。
また、平成18年度中に地震計を16か所に増設するとともに運転規制方式を見直します。
大規模地震対策
耐震補強工事を施した駅の中柱
阪神・淡路大震災を契機に、高架橋の柱や駅の中柱等の補強を行いました。
浸水対策
地下鉄では、駅出入口などの開口部や地下街などとの接続箇所からの浸水対策も問題になります。このため、止水板、防水扉を設けています。さらには、トンネル内にも防水扉を設け、浸水があっても被害を最小限にとどめるようにしています。
止水板
防水扉
総合訓練
不測の事態が生じた場合にも、迅速に事故の処置が行えるよう職場単位で訓練を行っています。さらに大規模災害や異常時を想定し、各職場が連携・合同した総合訓練も行っています。
総合防災訓練
毎年防災週間期間中に実施される総合防災訓練では、震度6弱の地震を想定した次駅停止訓練や情報伝達訓練を行っています。
自然災害防止訓練
集中豪雨により、駅出入口からの浸水を想定した訓練を行っています。
自然災害防止訓練
異常時総合訓練
異常時を想定し、お客様の避難誘導、救出援護、初期消火、脱線復旧、施設復旧などを内容とした大規模で実践的な訓練を実施しています。
異常時総合訓練
